ما هو نوع المحمل الذي يجب استخدامه للطرف العائم للمحرك، النوع N أو النوع NU؟

في اختيار محمل المحرك، تعد المحامل الأسطوانية من النوع N والنوع NU هي الخيارات الأساسية للدعامات ذات الأطراف العائمة. الاختلافات في هياكلها المضلعة تجعلها مناسبة لتصميمات المحركات المتميزة وظروف التشغيل، مما يؤثر بشكل مباشر على تعويض التمدد الحراري المحوري والاستقرار التشغيلي طويل المدى للمحركات. بالنسبة لمصممي المحركات وموظفي الصيانة ومهندسي الاختيار، يعد توضيح الاختلافات الهيكلية وسيناريوهات التطبيق أمرًا بالغ الأهمية لمنع حالات الفشل مثل الاستيلاء على المحمل والضغط المحوري المفرط.

كلا النوعين N والنوع NU عبارة عن محامل أسطوانية أحادية الصف، وينبع اختلافها الوظيفي بشكل أساسي من تكوينات الأضلاع، التي تحدد خصائص الطفو المحوري.

تتميز المحامل الأسطوانية من النوع N بحلقة داخلية بأضلاع مزدوجة وحلقة خارجية بدون أضلاع. تشكل الحلقة الداخلية والبكرات والقفص مجموعة متكاملة، مما يسمح للحلقة الخارجية بالتحرك بحرية محوريًا في كلا الاتجاهين بالنسبة للحلقة الداخلية. ينطبق هذا التصميم على السيناريوهات التي يتم فيها تثبيت العمود بينما يتطلب الغلاف أو الدرع الطرفي تعويمًا محوريًا.

على العكس من ذلك، فإن المحامل الأسطوانية من النوع NU تعتمد حلقة خارجية ذات أضلاع مزدوجة وحلقة داخلية بدون أضلاع. يتم تجميع الحلقة الخارجية والبكرات والقفص كوحدة واحدة، مما يتيح للحلقة الداخلية الانزلاق بحرية محوريًا بالنسبة للحلقة الخارجية. إنه مثالي للمحركات ذات الغلاف الثابت والدروع الطرفية، حيث يحتاج عمود المحرك إلى التمدد والانكماش بحرية.

في تطبيقات المحركات العملية، تهيمن المحامل من النوع NU على السوق وتمثل أكثر من 90% من تركيبات المحامل ذات النهاية العائمة. تولد المحركات حرارة كبيرة أثناء التشغيل، مما يتسبب في الاستطالة المحورية للعمود. تسمح محامل النوع NU للحلقة الداخلية بالتمدد والتقلص مع العمود، مما يعوض بشكل فعال النمو الحراري ويمنع تشنج المحمل والتآكل المتسارع الناتج عن الضغط المحوري المتراكم. ولذلك، فهي تستخدم على نطاق واسع في المحركات ذات العمود الطويل، ودرجة الحرارة العالية، والسرعة العالية والطاقة العالية، بما في ذلك المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور بحجم الإطار H315 وما فوق، والمحركات ذات الجهد العالي، والمروحة الكبيرة ومحركات المضخة، وكذلك المحركات الثقيلة للضواغط ومصانع الدرفلة.

تعتبر المحامل الأسطوانية من النوع N أقل استخدامًا في المحركات، ويتم اعتمادها فقط لهياكل الإسكان الخاصة التي تتطلب تعويمًا محوريًا للحلقة الخارجية. تشمل التطبيقات النموذجية المحركات الصغيرة الدقيقة، وبعض المحركات ذات التردد المتغير، والمعدات ذات المتطلبات الصارمة بشأن تشغيل العمود ودقة تحديد الموضع العالية بين العمود والدروع الطرفية. إن الطفو المحوري للحلقة الخارجية لا يعوض التمدد الحراري فحسب، بل يحافظ أيضًا على دقة تحديد موضع الحلقة الداخلية، مما يقلل من الاهتزاز والضوضاء الناتجة عن جريان العمود.

من المهم ملاحظة أنه يجب تطبيق محامل النوع N والنوع NU في مجموعات للمحركات التي تتبع مبدأ ترتيب المحامل العائمة الثابتة. يتم تجهيز أحد الطرفين بمحامل ذات نهاية ثابتة (مثل محامل كريات الأخدود العميق ومحامل كريات التلامس الزاوي) لتحمل الأحمال المحورية، بينما يستخدم الطرف الآخر محامل من النوع N أو النوع NU كطرف عائم لتحقيق تعويض التمدد المحوري. بالإضافة إلى ذلك، يجب اختيار الخلوص الداخلي للمحمل وفقًا لسرعة المحرك ودرجة حرارة التشغيل. بالنسبة للمحركات عالية السرعة ودرجة الحرارة العالية، يُفضل استخدام محامل الخلوص الكبيرة C3 أو C4 لزيادة استيعاب التمدد الحراري وتجنب ربط المحمل.

لتلخيص ذلك، تم تصميم المحامل الأسطوانية من النوع N والنوع NU لتوفير تعويض الطفو المحوري وضمان التشغيل الموثوق للمحرك. بالنسبة للاختيار العام، يعد النوع NU هو الخيار الأول لتلبية متطلبات الطرف العائم لمعظم المحركات. يتم أخذ المحامل من النوع N في الاعتبار فقط عندما يحتاج الهيكل إلى الطفو وتكون هناك حاجة إلى دقة عالية في تحديد موضع العمود. سيؤدي الامتثال الصارم للترتيب العائم الثابت ومطابقة الخلوص المناسبة إلى تحسين أداء المحمل وإطالة عمر خدمة المحرك.